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（路透香港9日電）香港股市今天在中國大陸流入的資金追捧下再度走高，恆生指數創下近2個月來最大週線漲幅。
恆生指數收盤上漲0.8%，來到24099.70點，本週計漲3.6%，創下7月11至15日以來最大週線漲幅；恆生國企股指數收盤上漲0.5%，來到10057.97點。
追逐殖利率的大陸投資人過去2週來加速透過滬港通敲進港股，趕在深港通11月開通前布局。
港股今天收盤時，滬港通南向交易金額達61億元人民幣（9.132億美元），占單日額度近58%，創下2015年4月以來最高水平。
滬港通本週南向流入香港的陸資近249億元人民幣，創去年4月以來最高金額。
大陸監管機關8日表示，國內保險公司現在可以透用滬港通購入港股，擴大海外投資管道，也對港股帶來提振。中央社（翻譯）
整併外館吃力不討好，少有外交部長敢大刀闊斧砍外館；多年來只有前外交部長歐鴻鍊聽進建議，任內曾關閉5個功能不彰的駐外館處，包括駐約翰尼斯堡辦事處、駐箇郎總領事館、駐委內瑞拉、駐玻利維亞與駐孟加拉代表處。
資深外交官員表示，裁撤駐約翰尼斯堡辦事處以及駐箇郎總領事館理由相同，都是因為交通建設改善後，駐處距離南非代表處及駐巴拿馬大使館往來時間大幅縮短，因此裁撤館處，集中業務及資源以發揮更大的功效。
駐委內瑞拉代表處在民國98年關閉，據指出，我方在委內瑞拉設置代表處已久，但委內瑞拉政府卻無預警取消給予我國的免簽待遇，委國外交部甚至拒絕簽發延續時效簽證給我外館人員，對方態度不友善情況下，雙方談判破裂，我國代表處也因此撤出。
而玻利維亞與我國既無邦交，也沒有政治、經貿、僑務或領務需求，為何還要設置代勸敗表處？據了解，在更早的前部長錢復時期，為打響中華民國名號，增加許多外館據點，其中一個就是玻利維亞。隨著國際情勢變化，玻利維亞要求我方不可讓「中華民國」名號顯露在辦公室外頭，如此我方設置外館毫無意義，於是裁撤。
至於駐孟加拉代表處當時雖設立4年多，人員也已派駐，據指出，孟國政府卻是不肯配合，不讓我代表處掛牌，不與台灣官員交往，也不讓代表處核發簽證，，辦事處很多事無法做，考慮一年決定撤回。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
新北市遊覽車駕駛員工會昨（二十五）日召集全台兩百五十輛遊覽車，針對遊覽車相關規定提出十三項陳情訴求，並從上午九點開始包圍交通部並癱瘓周邊交通。
日前梅嶺遊覽車事件後，交通部訂車齡規定，加上公務單位和旅行社租車都要求一年和三年以內新車、學校用五年內、一般社團用七年內車輛，這些車齡規定綁死遊覽車業者，導致業者選擇買便宜的新車。新北市遊覽車駕駛員工會表示，加上七月發生國道火燒車事件後，交通部更放任遊覽車多為「拼裝車」這種汙名化遊覽車詞彙，且不斷聯合稽查開罰遊覽車。昨日才會號召遊覽車包圍交通部陳情，期望政府能一同挽救瀕臨崩壞的遊覽車產業。
工會訴求包含不得限制任何單位使用幾年車的規定，取消車身年份駕駛姓名等標示；清查全國甲類禁行管制路線，要禁行甲類須當地民代及遊覽車業同意；車輛稽查限國家風景區、國道休息站，對可立即改善疏失不得開立罰單；車輛定檢恢復五年內一年一次，五年後一年兩次的舊制；嚴格禁止領有補助款的公車跨足遊覽車業務等。
包圍交通部最終於中午十二點三十分左右，由新北市遊覽車駕駛員職業工會理事長李式嘉宣布達成共識，往後所有行政措施，遊覽車職業工會都能一同參與。
公路總局表示，立法院交通委員會日前舉行遊覽車安全檢討專案報告時，賀陳部長已說明和澄清組裝車並非拼裝車，是經國內審驗的車輛都是合格車輛。對於業者提出車輛遭稽查與開罰的四十六張罰單中，有十六張是裝明鎖，將請工會釐清是否為原廠時就有裝設，若有只要經申訴，就會改罰原廠。
部分山區道路禁行甲類大客車部分，也將主動全面清查並與地方政府協調，若道路已完成改善，將開放讓遊覽車通行，但若不適宜路段仍將限制遊覽車禁行；陸客團工時每天不超過十二小時，現行規定已是如此；十年以上遊覽車每年定檢三次要改為兩次，需要邀相關單位討論；至於遊覽車在交通法規本來就沒有車齡限制，僅教育部對於交通車有五年車齡規定。
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